La presidenta de Adif y Adif AV: “Hemos demostrado nuestro compromiso y eficiencia en la gestión de fondos europeos para el desarrollo de infraestructuras ferroviarias”
“El Mecanismo de Recuperación y Resiliencia de la Unión Europea (MRR) ha asignado a España 140.000 millones de euros; 18.000 millones serán gestionados por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana y, de éstos, más de 5.800 millones, serán inversiones directas de Adif y Adif Alta Velocidad (AV). Europa ha confiado desde hace muchos años fondos al desarrollo de infraestructuras ferroviarias y hemos demostrado nuestro compromiso y eficiencia en su gestión”, ha destacado María Luisa Domínguez, presidenta de Adif y Adif AV, en una nueva edición de los ‘Desayunos Esade’, organizados por Esade Alumni en colaboración de Criteria Caixa. Durante su intervención, ha destacado que, desde 2000, el administrador de infraestructuras ha recibido financiación europea por un importe global de 13.700 millones de euros, “que hemos utilizado para modernizar y desarrollar la red de infraestructuras ferroviarias de nuestro país. Somos, por lo tanto, los mayores gestores de fondos europeos y la previsión para los próximos años es que lo sigamos siendo”, ha añadido.
Para la presidenta de Adif y Adif AV, es muy importante el efecto tractor que representa este tipo de inversiones para el desarrollo socio económico de España, ya que “por cada euro invertido en infraestructuras se generan dos de actividad económica, y por cada millón se crean 18 puestos de trabajo, directos e indirectos”. Asimismo, el 72% de los proveedores que integran la cadena de valor de la compañía son pymes más de 800 empresas —“muy arraigadas en los territorios donde desarrollamos los proyectos”, ha apuntado—, que a su vez trabajan con muchas más pequeñas y medianas empresas”. “El desarrollo de nuestras infraestructuras capacita a nuestras empresas para competir en los mercados internacionales. Un ejemplo lo encontramos en la alta velocidad: la primera línea de alta velocidad, la Madrid-Sevilla, que acaba de cumplir treinta años, se realizó con tecnología europea, pero en breve espacio de tiempo nos hemos convertido en exportadores de alta velocidad y nuestras empresas participan en los proyectos más ambiciosos que se acometen en las principales economías del mundo”, ha comentado María Luisa Domínguez.
En estos momentos, Adif acomete un ambicioso plan inversor de más de 5.400 millones de euros y a diferencia de otros planes, el presupuesto para la red convencional supera al de la a la alta velocidad. “Tenemos vivos más de 720 contratos para la redacción de proyectos y la ejecución de obras —ha detallado Domínguez—, y, como nuestra actividad tiene vocación de largo plazo, ya hemos definido la mayor parte de los planes de la inversión, 18.000 millones de euros, para el período 2022-2025”. “Esta inversión nos permitirá seguir favoreciendo la cohesión de territorios, el desarrollo socio económico y la conexión de personas, mercancías y empresas, además de la descarbonización de nuestro transporte”, ha explicado la presidenta de Adif y Adif AV.
Un proceso de liberalización ejemplar
Otro ejemplo de innovación y desarrollo reciente que ha mencionado María Luisa Domínguez, está siendo el proceso de liberalización del transporte de viajeros por ferrocarril en España: “Una gran prueba de que Adif trabaja para todos y es referencia por sus prácticas en Europa y en otros mercados”. “Nuestro enfoque es claro, queremos optimizar la red que desarrollamos y operamos, y que es patrimonio de todos, de forma óptima, porque cuantos más trenes circulen, más servicios y mejores ofertas encontrarán nuestros ciudadanos”, ha manifestado.
“En Europa se habla del ‘caso español’ y se valora como un modelo de éxito ya que, por primera vez, se ha conseguido la competencia de tres operadores distintos en un mismo corredor de alta velocidad”, ha comentado en relación a la democratización en el uso de la red ferroviaria española durante su primera fase, de la que se cumple justo un año, y que ha hecho que la población con acceso a corredores se haya elevado a 24,7 millones de ciudadanos en 14 provincias, un 57% del total de la población española. Tras ésta, Domínguez cree que es preciso que “el proceso de liberalización siga adelante y se configure como una oportunidad para que las empresas ferroviarias puedan usar su capacidad existente, más allá de los actuales corredores, ofreciendo en régimen de competencia un mayor número de servicios de trenes, ya que la red tiene potencialidad para desarrollar un mayor nivel de tráfico”.
Un proceso de liberalización ejemplar
Con todo lo anterior, el objetivo de Adif y Adif AV “es competir directamente con el vehículo privado”: “Queremos liderar la movilidad del futuro, porque, además de administrar las infraestructuras ferroviarias construimos, desarrollamos proyectos de ingeniería, gestionamos miles de kilómetros de fibra óptica y redes de fibra y más de 1.500 estaciones repartidas por todo el país”, ha concluido su presidenta, antes de reivindicar que “las estaciones de tren son mucho más que puntos ‘multi nodales’; son centros de vida por las que pasan tanto pasajeros como no pasajeros, y queremos gestionarlos de forma más eficiente y sostenible como punto de encuentro entre los ciudadanos”.
La presidenta de Adif y Adif AV ha estado acompañada por Mario Lara, director de Esade Madrid, y Juan M. Hernández Puértolas, director de Comunicación del Grupo Fundación “la Caixa”.
