La presidenta d’Adif i Adif AV: “Hem demostrat el nostre compromís i eficiència en la gestió de fons europeus per al desenvolupament d’infraestructures ferroviàries”
“El Mecanisme de Recuperació i Resiliència de la Unió Europea (MRR) ha assignat a Espanya 140.000 milions d’euros; 18.000 milions seran gestionats pel Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana i, d’aquests, més de 5.800 milions, seran inversions directes d’Adif i Adif Alta Velocitat (AV). Europa ha confiat fons des de fa molts anys al desenvolupament d’infraestructures ferroviàries, i hem demostrat el nostre compromís i eficiència a l’hora de gestionar-los”, ha destacat María Luisa Domínguez, presidenta d’Adif i Adif AV, en una nova edició dels Desayunos Esade, que organitza Esade Alumni, en col·laboració de CriteriaCaixa. Durant la seva intervenció, ha destacat que, des de l’any 2000, l’administrador d’infraestructures ha rebut finançament europeu per un import global de 13.700 milions d’euros, “que hem utilitzat per modernitzar i desenvolupar la xarxa d’infraestructures ferroviàries al nostre país. Així doncs, som els gestors més importants de fons europeus i la previsió per als propers anys és que ho continuem essent”, ha afegit.
Per la presidenta d’Adif i Adif AV, és molt important l’efecte tractor d’aquest tipus d’inversions per al desenvolupament socioeconòmic d’Espanya, atès que, “per cada euro que s’inverteix en infraestructures, se’n generen dos d’activitat econòmica, i per cada milió es creen 18 llocs de treball, directes i indirectes”. Així mateix, el 72% dels proveïdors que integren la cadena de valor de la companyia són pimes: més de 800 empreses –“molt arrelades als territoris on desenvolupem els projectes”, ha apuntat– que, al seu torn, treballen amb moltes altres petites i mitjanes empreses”. “El desenvolupament de les nostres infraestructures capacita les nostres empreses per competir als mercats internacionals. N’és un exemple l’alta velocitat: la primera línia d’alta velocitat, la Madrid-Sevilla, que acaba de complir trenta anys, es va fer amb tecnologia europea, però en poc temps ens hem convertit en exportadors d’alta velocitat i les nostres empreses participen en els projectes més ambiciosos que s’emprenen a les principals economies del món”, ha comentat María Luisa Domínguez.
Actualment, Adif té un pla inversor molt ambiciós, de més de 5.400 milions d’euros, i, a diferència d’altres plans, el pressupost per a la xarxa convencional supera el de l’alta velocitat. “Tenim en actiu més de 720 contractes per a la redacció de projectes i l’execució d’obres –ha detallat Domínguez– i, com que la nostra activitat té vocació de llarg termini, ja hem definit la majoria dels plans d’inversió, uns 18.000 milions d’euros, per al període 2022-2025.” “Aquesta inversió ens permetrà continuar afavorint la cohesió dels territoris, el desenvolupament socioeconòmic i la connexió de persones, mercaderies i empreses, a més de la descarbonització del nostre transport”, ha explicat la presidenta d’Adif i Adif AV.
Un procés de liberalització exemplar
Un altre exemple d’innovació i desenvolupament recent al qual s’ha referit María Luisa Domínguez és el procés de liberalització del transport de viatgers per ferrocarril a Espanya: “Una gran prova que Adif treballa per a tothom i és un referent per les seves pràctiques a Europa i en altres mercats”. “El nostre enfocament és clar: volem optimitzar la xarxa que desenvolupem i explotem, la qual és patrimoni de tots, perquè com més trens hi circulin, més serveis i millors ofertes hi trobaran els nostres ciutadans”, ha manifestat.
“A Europa es parla del ‘cas espanyol’ i es valora com un model d’èxit ja que, per primera vegada, s’ha aconseguit la competència de tres operadors diferents en un mateix corredor d’alta velocitat”, ha comentat amb relació a la democratització de l’ús de la xarxa ferroviària espanyola en la seva primera fase, de la qual es compleix justament un any, que ha fet que la població que té accés a corredors sigui ja de 24,7 milions de ciutadans de 14 províncies, un 57% del total de la població espanyola. Després d’aquesta fase, Domínguez considera que “el procés de liberalització ha de continuar endavant i configurar-se com una oportunitat perquè les empreses ferroviàries puguin aprofitar la capacitat existent, més enllà dels corredors actuals, oferint en règim de competència un nombre més gran de serveis de trens, ja que la xarxa té potencialitat per desenvolupar-hi un nivell més alt de trànsit”.
Objectiu: competir directament amb el vehicle privat
Amb tot això, l’objectiu d’Adif i Adif AV és “competir directament amb el vehicle privat”. “Volem liderar la mobilitat del futur perquè, a més d’administrar les infraestructures ferroviàries, construïm, desenvolupem projectes d’enginyeria, gestionem milers de quilòmetres de fibra òptica i xarxes de fibra, i més de 1.500 estacions repartides arreu del país”, ha conclòs la presidenta, que alhora ha reivindicat que “les estacions de tren són molt més que punts multinodals: són centres de vida per on passen i passatgers i no passatgers, de manera que volem gestionar-los d’una manera més eficient i sostenible com a punts de trobada entre ciutadans”.
La presidenta d’Adif i Adif AV ha estat acompanyada per Mario Lara, director d’Esade Madrid, i Juan M. Hernández Puértolas, director de Comunicació del Grup Fundació “la Caixa”.
