El director de EasyJet para España y Portugal en ESADE: "En los próximos cinco años, prevemos crecer un 7 % anual"
“En los próximos cinco años, prevemos crecer un 7 % anualmente, ha explicado hoy Javier Gándara, director general de EasyJet para España, Portugal y los Países Bajos, en el marco del Aula Internacional de Innovación Turística de ESADECREAPOLIS. El directivo ha explicado que “aún hay posibilidades de generar nuevos negocios, aunque “de momento solo se plantean vuelos de largo recorrido.
“A diferencia de lo que se piensa, nuestros competidores son TAP o British Airways, no Vueling o Ryanair, puesto que somos muy grandes en Europa –la primera compañía del Reino Unido– y volamos ya desde hace mucho tiempo a los principales aeropuertos; realmente, la competencia está en cada aeropuerto.
E-commerce aeronáutico
“En EasyJet, no nos vemos como una aerolínea, sino como una empresa de e-commerce que operamos con aviones, ha señalado. “Nuestra facturación anual es de 6.000 millones de euros y nuestra página web es la tercera de una aerolínea con más visitas anuales de todo el mundo, ha explicado. Y ha añadido: “Nos basamos principalmente en el modelo de precios dinámicos, ya que lo óptimo es tener, como mínimo, una ocupación del 90 %. En este sentido, el directivo ha explicado que son una start-up de más de veinte años y que siguen aplicando la cultura de la innovación. Buen ejemplo de ello es que anualmente celebran el Innovation Day.
Gándara ha explicado que, hasta ahora, en EasyJet hacían una “programación tradicional, pero ya llevan cinco años utilizando “inteligencia artificial. En este sentido, ha destacado que acaban de nombrar a un jefe de Data Science de origen español.
Beneficios
Para poder generar los máximos beneficios, el director de EasyJet para España, Portugal y los Países Bajos ha explicado que se centran en cuatro pilares: utilizar al máximo los activos, haciendo volar los aviones entre 11 y 12 horas al día, empezando lo más pronto posible comercialmente y alargando la jornada al máximo teniendo en cuenta la seguridad; procurar un factor de ocupación elevado, y desagregar los servicios (“del todo incluido al todo excluido). Además, el modelo de venta directa característico de las compañías aéreas low cost, en EasyJet es híbrido, desde que en 2008 alcanzó un acuerdo con Amadeus y con otros grandes sitios.
“Nos centramos en la innovación, y nuestra obsesión es que volar resulte más fácil y accesible, ha explicado. “El modelo del low cost puro permitía precios bajos, pero siempre hemos creído que podríamos llegar a más pasajeros sofisticando el modelo low cost, como hemos hecho, ha señalado.
“Cada reserva es una venta: parte de nuestro modelo se basa en que las reservas no son reembolsables y prácticamente todo lo cobramos con tarjeta, con lo cual tenemos una tesorería envidiable, ha explicado. Buena prueba de ello es que “el modelo low cost de EasyJet, en todos sus años de existencia, siempre ha registrado beneficios, ha concluido.
