El director d'EasyJet per a Espanya i Portugal a ESADE: "Els darrers cinc anys, preveiem créixer un 7 % anual"

“Els propers cinc anys, preveiem créixer un 7 % cada any”, ha explicat avui Javier Gándara, director general d’EasyJet per a Espanya, Portugal i els Països Baixos, en el marc de l'Aula Internacional d'Innovació Turística d’ESADECREAPOLIS. El directiu ha explicat que “encara hi ha possibilitats de generar nous negocis”, si bé “de moment només es plantegen vols de llarg recorregut”.

“A diferència del que es pensa, els nostres competidors són la TAP o British Airways, no Vueling o Ryanair, perquè som grans a Europa –som la primera companyia del Regne Unit– i ja fa molt de temps que volem als principals aeroports, i, realment, la competència és a cada aeroport.”

E-commerce aeronàutic

“A EasyJet, no ens veiem com una línia aèria, sinó com una empresa d'e-commerce que opera amb avions”, ha assenyalat. “La nostra facturació anual és de 6.000 milions d'euros i la nostra pàgina web és la tercera del món amb més visites a l‘any d'una línia aèria”, ha explicat. I ha afegit: “Ens basem principalment en el model de preus dinàmics, ja que l’òptim és tenir una ocupació mínima del 90 %.” En aquest sentit, el directiu ha explicat que són una start-up des de fa més de vint anys i que segueixen aplicant la cultura de la innovació. N’és un bon exemple el fet que cada any celebren l’Innovation Day.

Gándara ha explicat que, fins ara, a EasyJet feien una “programació tradicional”, i que ja fa cinc anys que utilitzen la “intel·ligència artificial”. En aquest sentit, ha destacat que acaben de nomenar un responsable de Data Science d'origen espanyol.

Beneficis

Per poder generar els màxims beneficis, el director d’EasyJet per a Espanya, Portugal i els Països Baixos ha explicat que se centren en quatre pilars: utilitzar els actius al màxim, fent volar els avions entre 11 i 12 hores al dia, començant al més d’hora possible comercialment i allargant la jornada al màxim, tenint en compte la seguretat; procurar un factor d'ocupació elevat, i desagregar els serveis (“del tot inclòs al tot exclòs”). A més, el model de venda directa, característic de les companyies aèries de baix cost, a EasyJet és híbrid, des que l’any 2008 va arribar a un acord amb Amadeus i amb altres grans llocs web.

“Ens centrem en la innovació, i estem obsessionats perquè volar resulti més fàcil i accessible”, ha explicat. “El model de low cost pur permet oferir uns preus baixos, però sempre hem cregut que podríem aconseguir més passatgers sofisticant el model de low cost, com hem fet”, ha assenyalat.

“Cada reserva és una venda: una part del nostre model es basa en el fet que les reserves no són reemborsables, i pràcticament tot ho cobrem amb targeta, de manera que tenim una tresoreria envejable”, ha explicat. N’és una bona prova que “el model low cost d’EasyJet, durant tota la seva existència, sempre ha tingut beneficis”, ha conclòs.