Transició verda

La adopción de tecnologías más limpias o más eficientes suele ser más temprana en los hogares de más ingresos, o definidos por otras variables que facilitan incurrir en el coste de dicha adopción. El rol de la política pública, en un contexto en el que nos hemos marcado como objetivo común descarbonizar nuestra economía, debería […]

Espanya s’ha fixat uns objectius molt ambiciosos per a la descarbonització del sector del transport: una reducció de les emissions de CO2 del 34% per al 2030, un 60% per al 2040 i un 90% per al 2050. A llarg termini, els canvis estructurals (desenvolupament d’infraestructures ferroviàries, penetració del vehicle elèctric, modificació de l’oferta i […]

La contaminació (partícules d’una sèrie de substàncies suspeses a l’aire) té un efecte negatiu sobre la salut identificat científicament. Presentem aquí una estimació d’aquest efecte per a Espanya a partir de dades i models de l’Agència Europea del Medi Ambient, a la qual afegim un càlcul propi d’impacte econòmic. Segons estimacions a partir de models […]

El funcionamiento del mercado de energía eléctrica europeo necesita nuevos instrumentos para fomentar las inversiones en proyectos de energías renovables a gran escala y en almacenamiento. Aunque en teoría los mercados como el europeo podrían incentivar la inversión, en la práctica no lo han logrado. De hecho, llegados a cierto punto de madurez, el descenso […]

El pasado martes 28 de noviembre estuvimos conversando sobre nuestro libro “Un País Posible: Manual de Reformas Políticamente Viables” gracias a la invitación de la Harvard Kennedy School Spain Alumni Network. La conversación contó con las intervenciones de Toni Roldán, Miguel Almunia, Marta Suárez-Varela y Antonio Cabrales y estuvo moderada por Paz Guzmán Caso de […]

La necesidad urgente de llevar a cabo una descarbonización ha ampliado el alcance de las políticas de transporte, que han pasado de centrarse en la mejora de las condiciones de la red, reduciendo la congestión o mejorando la accesibilidad, por ejemplo, a incluir cuestiones de sostenibilidad y promover una movilidad de cero emisiones y medidas […]

As the volatility of short-term energy market prices increases due to exogenous shocks and the changing nature of the energy mix market interventions are gaining importance in the policy debate. Accurate and robust quantification of their impact is becoming therefore essential. This paper conducts a causality analysis to evaluate the Spanish ‘gas cap’ for electricity […]

Ideas clave → Con la evidencia disponible no podemos afirmar que la subvención al transporte metropolitano en ferrocarril haya reducido los coches en las calles de Madrid. → Tampoco hay efecto para las zonas con mayor intensidad de tráfico, menor (o mayor) nivel de renta, ni para las vías principales (M-30) de acceso a la […]

España tiene prácticamente la misma renta real per capita que hace 15 años, mientras que otros países de nuestro entorno son mucho más ricos que entonces. Esto significa que en los últimos dieciocho años no hemos mejorado, de media, nuestro nivel de vida. Nos encontramos, por tanto, en el camino hacia dos décadas perdidas. Hay […]

Ayer se celebró el Workshop – Cómo avanzar en la planificación sostenible y socialmente responsable del transporte metropolitano de EsadeEcPol en colaboración con JASPERS (Joint Assistance to Support Projects in European Regions) – 1 Banco Europeo de Inversiones (BEI) en Esade Madrid.   Se reunieron diferentes expertos y policymakers en el campo del transporte sostenible […]

La divulgación de información sobre sostenibilidad o ESG supone un requisito previo y un elemento central para el desarrollo de las finanzas sostenibles y la reorientación del modelo económico hacia la sostenibilidad. Sin ella los inversores no pueden distinguir entre aquellas empresas con modelos de negocio más resilientes y sostenibles, ni dirigir fondos suficientes hacia […]

Los sectores intensivos en energía en la Unión Europea pagan por el coste ambiental de su actividad a través de un mercado de derechos de emisiones en el que emitir cada tonelada de CO2 tiene un precio determinado. Hasta ahora, para evitar que ese coste adicional situara en desventaja a la industria europea respecto a […]