Clima

La contaminación (partículas de una serie de sustancias suspendidas en el aire) tiene un efecto negativo sobre la salud identificado científicamente. Presentamos aquí una estimación de dicho efecto para España a partir de datos y modelos de la Agencia Europea del Medioambiente, al que le añadimos un cálculo propio de impacto económico. Según estimaciones a […]

La necesidad urgente de llevar a cabo una descarbonización ha ampliado el alcance de las políticas de transporte, que han pasado de centrarse en la mejora de las condiciones de la red, reduciendo la congestión o mejorando la accesibilidad, por ejemplo, a incluir cuestiones de sostenibilidad y promover una movilidad de cero emisiones y medidas […]

Ideas clave → Con la evidencia disponible no podemos afirmar que la subvención al transporte metropolitano en ferrocarril haya reducido los coches en las calles de Madrid. → Tampoco hay efecto para las zonas con mayor intensidad de tráfico, menor (o mayor) nivel de renta, ni para las vías principales (M-30) de acceso a la […]

La divulgación de información sobre sostenibilidad o ESG supone un requisito previo y un elemento central para el desarrollo de las finanzas sostenibles y la reorientación del modelo económico hacia la sostenibilidad. Sin ella los inversores no pueden distinguir entre aquellas empresas con modelos de negocio más resilientes y sostenibles, ni dirigir fondos suficientes hacia […]

Los sectores intensivos en energía en la Unión Europea pagan por el coste ambiental de su actividad a través de un mercado de derechos de emisiones en el que emitir cada tonelada de CO2 tiene un precio determinado. Hasta ahora, para evitar que ese coste adicional situara en desventaja a la industria europea respecto a […]

Para impulsar las finanzas sostenibles y reducir el blanqueo ecológico, la Unión Europea (UE) ha establecido la Taxonomía, un sistema de clasificación sobre qué actividades pueden ser consideradas “sostenibles” desde un punto vista climático y medioambiental (la E dentro del acrónimo ESG). El objetivo principal de la Taxonomía es proporcionar definiciones robustas y requerimientos de […]

El comercio mundial debe sumar a sus precios los costes medioambientales que implica la emisión de CO2 asociada a la producción de bienes. Con ese objetivo, el Parlamento Europeo acaba de votar a favor de un Mecanismo de Ajuste en Frontera (CBAM) para gravar los productos importados en función de sus emisiones, sometiéndolos al mismo precio que los bienes europeos que ya pagan por ellas en un mercado interno de derechos de CO2.

La atención por la sostenibilidad climática y medioambiental ha virado en los últimos años al sector financiero, que será clave en promover la transición ecológica.

En noviembre de 2018, el gobierno de Francia de Emmanuel Macron anunció una subida de impuestos a los carburantes –que pasaron de 44,6 euros por tonelada a 55 euros– como señal de su compromiso con los objetivos pactados de descarbonización. Desde un punto de vista de pura eficiencia económica, la medida tenía todo el sentido. […]

En una frase: el informe inicial de Mohammed Chahim (Parlamento Europeo) a la propuesta de la Comisión para poner precio a las emisiones de los importadores plantea algunas novedades interesantes, pero se enfrentará a numerosos cuellos de botella políticos y, sobre todo, no ataca los problemas fundamentales de la propuesta del Ejecutivo de la UE.  La víspera […]

Desde EsadeEcPol prevemos cuatro obstáculos clave para mejorar el sistema actual a través de la propuesta de CBAM, que socavarán su eficacia en el objetivo central de cerrar la brecha de precios de emisiones pero sin reducir los costes para industrias, trabajadores y consumidores locales.

Ayer, 14 de julio, la Comisión Europea publicó una de sus propuestas legislativas más esperadas: un nuevo Reglamento que establecería un mecanismo de ajuste en frontera al carbono (CBAM son sus siglas en inglés). Su objetivo es doble: evitar la fuga de emisiones de carbono en el proceso productivo y señalizar de manera nítida el […]