El desarrollo de la Industria 4.0 ofrece nuevas oportunidades para el sector del automóvil en España, ha explicado Luca de Meo, presidente de SEAT, en una nueva sesión de ‘Matins ESADE’, patrocinada por Bluecap y con la colaboración de La Vanguardia. Durante la sesión, de Meo ha asegurado que “alrededor del 10% de los robots industriales que hay en España están en la planta de SEAT en Martorell” y ha añadido que ya incorporan elementos principales de la Industria 4.0 —utilizan gafas 3D en su planta, exoesqueletos para facilitar la tarea a los trabajadores, entre otros— y que es la empresa que más invierte en I+D, en concreto un 10% de su volumen de negocio, lo que supone el 3% del total de las inversiones en I+D en España.

Coche eléctrico

Para el presidente de SEAT, “es vital tener una fábrica de coches eléctricos en España antes de 2025”, pero para que el coche eléctrico se popularice es esencial “trabajar en la recarga e integrar modelos eficientes con el medio ambiente, además de hacerlos más viables económicamente”. Actualmente, esta tipología de coche solo representa el 0,5% de las ventas en Europa y, en España, un 0,2%. Aun así, para de Meo “las marcas se han puesto las pilas”.

Coche autónomo

Luca de Meo ha comentado durante el ‘Matins ESADE’ que se estima que “entre 2019 y 2020 se empezarán a comercializar este tipo de coches”. “El reto en el coche autónomo es el precio, los temas relativos a la seguridad y la aceptabilidad”, ha apuntado el directivo. “Uno de los objetivos principales es que la conducción humana sea más segura”. Otra de las ventajas principales, que ha explicado de Meo, es que “con el coche autónomo, el conductor podrá optimizar su tiempo mientras conduce” y que “posibilita conducir a personas que no lo podrían hacer, como discapacitados o gente mayor, entre otros”.

Preguntado sobre el papel de las tecnológicas, el ponente ha destacado que “Google y Apple van a enfocar el tema automovilístico de forma diferente”. “No sé si van a producir coches, pero su negocio será controlar el sistema operativo de la movilidad”, ha aclarado. Y, en este aspecto, ha añadido que “no hay que subestimar la capacidad de la industria del automóvil; casi nunca llegamos primero, pero cuando llegamos, lo democratizamos y lo hacemos más accesible”.

Car sharing y conectividad

En este sentido, Luca de Meo ha apuntado que “el car sharing será una pieza clave en la política de movilidad urbana”, porque, entre las principales razones, es sostenible y económico. “En 2050, uno de cada tres automóviles será un coche de car sharing y en grandes ciudades como Barcelona o Madrid es donde más crece, alrededor de un 60% al año”. Con el fenómeno del car sharing, “cada coche será utilizado, como mínimo, diez veces más que un coche en propiedad”, ha puntualizado. Por todo ello, el presidente de SEAT ha destacado que “el reto del automóvil será también buscar negocio en otras áreas”.

“No hay coche compartido sin conectividad”, ha señalado de Meo durante la conferencia, ya que se prevé que en 2020 habrá 50 millones de coches conectados. “En cinco años se multiplicarán por siete los coches de fábrica que incluyan conectividad y será un factor clave de la compra del vehículo. El cliente no será el punto final de una cadena, sino el centro de una red y, con ello, el coche se convertirá en la segunda plataforma, después del móvil”, según Luca de Meo. Acerca del modelo de negocio del coche conectado, ha dicho que “no está claro que este modelo sea rentable y medir el éxito en base a las ventas o la cuota de mercado quedará anticuado”. Uno de los desafíos es “qué hacer con los datos generados como fabricantes del coche conectado —puede que los conductores exijan compensación económica para compartir sus datos— y también la ciberseguridad, uno de los mayores retos, ya que un coche conectado es un coche expuesto”.

“Actualmente se deben tomar decisiones estratégicas; el vehículo va a ser una de las piezas más inteligentes del internet de las cosas”, ha concluido el presidente de SEAT durante el ‘Matins ESADE’.