La implantació dels vehicles d’energies alternatives (VEA) s’accelerarà el proper any fins a assolir el 10 % de totes les matriculacions, segons les dades que s’han fet públiques avui a la VII Jornada d’Automoció de Barcelona, organitzada per ESADE Alumni i les patronals Faconauto i Fecavem.

La jornada ha reunit a ESADE 200 professionals del sector de l’automoció, que han analitzat l’impacte sobre l’activitat dels concessionaris que poden tenir els VEA (vehicles elèctrics i diferents híbrids elèctrics i de gas) i els nous models de propietat i adquisició dels cotxes.

Ja en aquest exercici, les matriculacions dels VEA representaran el 7 % del total, en un mercat que tancarà l’any amb 1,3 milions d’unitats. El 2019, amb un mercat total gairebé pla, aquest percentatge pujarà fins al 10 % i destacarà l’evolució dels híbrids de gas, que augmentaran un 96 % fins arribar a les 27.000 unitats, i dels híbrids (gasolina/elèctric), les matriculacions dels quals superaran les 81.000 unitats. Per la seva banda, el vehicle elèctric pur només creixerà un 7 % i sumarà unes 5.000 unitats.

En definitiva, tant Faconauto com Fecavem han assenyalat que “les vendes de vehicles d’energies alternatives començaran a ser importants l’any vinent, encara que ho serien més si la seva adquisició o a l’extensió de la seva infraestructura tinguessin el suport decidit de les administracions públiques, com succeeix en altres països del nostre entorn”.

Sobre aquest tema, ambdues patronals consideren que el cotxe s’ha de considerar un aliat a l’hora d’avançar cap a la descarbonització del model de mobilitat, la qual passa per recolzar més decididament els VEA i per substituir els vehicles més antics que encara estan en circulació.

“El sector està d’acord que cal tenir a una mobilitat sostenible, però quan es tracta aquest tema sembla que només ens centrem en el tipus i en les emissions dels vehicles que es fabricaran en el futur. Tanmateix, si volem avançar cap aquest objectiu compartit, no hem d’oblidar que cal propiciar una retirada sostinguda, ambiciosa i important dels cotxes més antics. Sembla que el nou Govern espanyol comparteix aquesta visió”, ha assenyalat Gerardo Pérez, president de Faconauto.

Models de possessió

A la jornada, també s’ha apuntat que els nous models d’adquisició i possessió de vehicles “poden acomplir un paper destacat en aquesta transició energètica i en la renovació del parc, raó per la qual també s’haurien de tenir en compte en les futures polítiques mediambientals”.

En aquest sentit, s’ha coincidit a assenyalar que els concessionaris no són aliens a aquests canvis i s’estan posicionant per tal d’oferir als compradors totes les opcions possibles a l’hora d’adquirir un vehicle, de manera que el seu negoci comença a centrar-se no tan sols en la venda, sinó també en la prestació de serveis de mobilitat que aportin valor afegit.

“Els concessionaris hem d’exercir un paper destacat com a prescriptors d’una mobilitat sostenible. També hem de tractar de fer entendre a les administracions públiques que el vehicle privat no és part del problema, sinó part de la solució. Som els primers a apostar per un model d’automoció sostenible, eficient i segur. Estem essent protagonistes d’aquesta oportunitat, prescrivint les noves tecnologies i apostant pels vehicles d’energies alternatives, els quals, com veiem, es posicionen com una realitat molt puixant”, ha assenyalat Jaume Roura, president de Fecavem.